近幾年隨著大陽分公司采掘工程不斷向西盤區(qū)推進(jìn)，由于地質(zhì)構(gòu)造方面的原因致使三條主要大巷不同程度的穿越了一個大斷層，在掘進(jìn)的過程中由于過小斷層，繞無炭柱等方面的因素又產(chǎn)生了許多的無效掘進(jìn)進(jìn)尺。為緩解采掘關(guān)系失調(diào)的現(xiàn)狀,大陽礦購進(jìn)了一臺三一重裝生產(chǎn)的EBZ200H型巖巷掘進(jìn)機,該設(shè)備是公司下屬單位掘進(jìn)裝備中最先進(jìn)的裝備之一。
礦開拓隊在接到巖巷掘進(jìn)機后，立刻以百倍的熱情投入到這個“寶貝疙瘩”的安裝工作上來。該巖巷掘進(jìn)機總長11.5米,總寬3.2米,總高1.9米,總重78噸,比我們以往所使用的綜掘機重兩倍還多，無論從拆卸裝車還是井下運輸,以及于井下工作面的裝配,對他們而言不僅是一 次學(xué)習(xí)的機遇，更是一次挑戰(zhàn)。為了確保各個環(huán)節(jié)的順利實施,首先根據(jù)機身的最寬最高尺寸制作了一個模型,進(jìn)行了井下模擬運輸。先在地面對掘進(jìn)機所有部件根據(jù)各自裝配順序進(jìn)行了編碼裝車，以便于在井下按順序運輸，又根據(jù)模擬運輸反饋信息以及井下超寬、超高、超重的安全運輸規(guī)定,積極與廠家裝配人員進(jìn)行溝通,對截割部以及本體部分重新進(jìn)行了科學(xué)合理的二次分解，兩天完成總裝車25車任務(wù)，并且一一進(jìn)行了仔細(xì)認(rèn)真的綁結(jié)，在有關(guān)隊組的積極配合下順利完成了各個部件的裝車下井任務(wù)。雖然此巖巷綜掘機在下井以前已經(jīng)進(jìn)行了科學(xué)合理的充分分解，但是有的部件（本體解體后15噸）仍然對我礦井下運輸是一次挑戰(zhàn)，對大型部件堅持每次僅允許提放一車，尤其在西翼軌道大巷進(jìn)行運輸作業(yè)時（坡度大，戰(zhàn)線長），首先對所有道軌的間距，軌枕與底板的結(jié)實程度，平板車的機構(gòu)以及所裝部件的綁結(jié)程度等一一進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的排查落實，對從事絞車作業(yè)的人員不僅嚴(yán)格要求其按照操作規(guī)程進(jìn)行，而且在放車時要嚴(yán)格控制好速度，防止捕車器動作。一定要確保各部件安全順利地運輸?shù)街付ǖ攸c.
根據(jù)以往我們裝配綜掘機的經(jīng)驗,結(jié)合廠家裝配人員在別處裝配此機型的經(jīng)驗,積極從生產(chǎn)科采集錨索承載能力的可靠數(shù)據(jù),并且根據(jù)工作面裝配現(xiàn)場合理布局錨索的位置,制定專門的機組安裝安全措施,及時組織員工進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí),以確保各個環(huán)節(jié)有條不紊的進(jìn)行。
為了確保井下安裝任務(wù)的順利完成，開拓隊所有隊委組成員堅持在安裝現(xiàn)場跟班指揮，積極配合廠家安裝人員進(jìn)行各方面的指導(dǎo)，以確保各個大型部件能夠安全起吊并且能夠安全準(zhǔn)確的安裝，我們把安裝現(xiàn)場的錨索用圓環(huán)鏈進(jìn)行了整體連接，充分進(jìn)行了受力分解，確保了安裝的質(zhì)量。但是在截割部與本體部對接時仍然對我們提出了很大的挑戰(zhàn)，截割部總重15噸，對接時對間隙的要求又比較嚴(yán)格，有一點差距就難以完成，為了確保安全，先對截割頭先用道木打木垛的方式進(jìn)行抬高，然后利用兩個十噸手動葫蘆進(jìn)行起吊，并且隨時關(guān)注對接情況。在大家共同努力下終于順利的完成了對接任務(wù)。
在安裝的過程中也涌現(xiàn)了許多讓人感動的場面，比如在緊固各部件與本體的連接螺絲時，有的螺絲在本體下部，但是扭力又有嚴(yán)格的要求，最小的扭力也要達(dá)到900KN，緊固螺絲時工作人員必須鉆到本體下部（下面存在少量積水），單人操作時還存在困難，有時必須兩個人合作才能完成，通常緊固一條螺絲下來都已經(jīng)是汗流浹背了，但是大家毫無怨言，一絲不茍的完成了每一條螺絲的緊固任務(wù)。為了如期盡快完成此掘進(jìn)機的裝配任務(wù)，大家在安裝現(xiàn)場工作的時間基本都在14小時以上，經(jīng)過我們大家36小時的艱苦努力，終于按時、圓滿的完成了此“龐然大物”的總裝配任務(wù)。
從組裝成功并一次性試運行成功那一刻，綜掘機各部分運行一切正常，大家是看在眼里，樂在心里，雖然深感疲憊，但是每個黝黑的臉龐都洋溢出了開心而可愛的笑容。
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