技術領域
本實用新型涉及一種道岔搬道器，具體是一種用于斜巷運輸道岔的自動搬道器。
背景技術
工礦企業在進行斜巷提放車輛時，必須要通過上、下車場，車場分重車道、空車道兩股道，兩道匯合處必須要安裝一個搬道器，車輛經過時要進行搬道作業，當提升車輛時道岔分離，重車道與斜坡直道相通，下放車輛時道岔閉合，空車道與直道相通，使車輛自然進入空車道。目前由于缺乏自動搬道器，在提放車輛時，必須安排一人打信號，一人搬道，影響提升速度，還給安全提升埋下了隱患，易造成搬錯道，造成車輛跳道，損壞車輛，對附近工作人員及周圍環境造成危害。
發明內容
本實用新型為了解決人工搬道存在缺陷，提供一種斜巷運輸道岔的自動搬道器。
本實用新型采用的技術方案：
一種自動搬道器，包括與道軌固定的框架，框架一端內側固定有拉簧，拉簧另一端連接道岔拉桿。通過拉簧的拉力，使道岔始終處于閉合狀態，即斜坡直道與空車道相能。在下放車輛時，車輛（空車）自然下放到空車道。在提升車輛時，當車輛（重車）經過道岔，利用自身重力將軌道撐開，此時拉簧被拉長，道岔處于分離狀態（斜坡直道與重車道相通），使車輛通過。
拉簧與道岔拉桿之間裝有調節環。用于調節拉桿距離，保持道岔閉合嚴密。
所述的拉簧安裝在鋼管內，對拉簧起到了很好的保護作用。
本實用新型所述的自動搬道器自動運行，制作費用低，無需人員操作，也無需電力，具有使用方便，安全可靠及環保節能的特點，經實踐證明使用效果極佳，安全高效，適用于各地區，不受環境限制，不但適用于斜巷運輸道岔使用，而且也適用于平巷運輸道岔使用。
附圖說明
圖1為本實用新型自動搬道器的結構示意圖；
圖中，1-道軌，2-框架，3-拉簧，4-道岔拉桿，5-調節環，6-鋼管，7-油枕，8-墊鐵，9-角鐵 ，10-固定銷。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型所述的自動搬道器做具體說明。
本實用新型述的自動搬道器，包括與道軌１固定的框架２，框架２一端內側固定有拉簧３，拉簧３另一端連接道岔拉桿４。
框架2為長方型形狀，選用長方型框架便于加工制造，也便于拉簧3與道岔1的固定，同時也便于日常檢修。框架2的底部通過角鐵與道釘固定在油枕7上，油枕7通過墊鐵8和道釘固定在道軌1上上。框架的一端側面設有角鐵9，拉簧3與框架2通過圓鋼連接，圓鋼的前端固定在角鐵9上，末端固定在拉簧3的前端。
拉簧３與道岔拉桿４之間裝有調節環５。拉簧3與調節環5之間也通過圓鋼連接，圓鋼的前端與拉簧3末端固定，圓鋼末端與調節環5前端固定。調節環5末端通過固定銷10固定在道岔拉桿4上，道岔拉桿4通過固定銷固定在道岔上。
拉簧３安裝在鋼管６內，鋼管６兩端用鋼板封閉，能對拉簧起到了很好的保護作用。
權利要求書
1、一種自動搬道器，其特征在于：包括與道軌（１）固定的框架（２），框架（２）一端內側固定有拉簧（３），拉簧（３）另一端連接道岔拉桿（４）。
2、根據權利要求１所述的自動搬道器，其特征在于：拉簧（３）與道岔拉桿（４）之間裝有調節環（５）。
3、根據權利要求１所述的自動搬道器，其特征在于：所述的拉簧（３）安裝在鋼管（６）內，鋼管（６）兩端用鋼板封閉。
說明書摘要
本實用新型一種斜巷運輸道岔的自動搬道器，包括與道軌固定的框架，框架一端內側固定有拉簧，拉簧另一端連接道岔拉桿。拉簧與道岔拉桿之間裝有調節環。用于調節拉桿距離，保持道岔閉合嚴密，拉簧安裝在鋼管內，對拉簧起到了很好的保護作用。通過拉簧的拉力，使道岔始終處于閉合狀態，即斜坡直道與空車道相能。在下放車輛時，車輛（空車）自然下放到空車道。在提升車輛時，當車輛（重車）經過道岔，利用自身重力將軌道撐開，此時拉簧被拉長，道岔處于分離狀態（斜坡直道與重車道相通），使車輛通過。本實用新型所述的自動搬道器自動運行，制作費用低，無需人員操作，也無需電力，具有使用方便，安全可靠及環保節能的特點。
說明書附圖