今年下半年以來，原油價格的持續向下俯沖，從最高的102美元/桶下跌到現在的56美元/桶，不斷刷新著近五年來的最低點。“跌跌不休”的油價，在不斷刷新煤制油企業心理預期的同時，也讓業界產生“目前國際油價下，煤制油是否還有利潤”的疑慮。
此前，中科合成油曾對間接煤制油進行盈利平衡點測算，在煤價為400元/噸的條件下，油價在80美元/桶時，間接煤制油仍會有一定的盈利，但當油價下降到60美元/桶時，盈利就很困難了。
雪上加霜的是，國內最近連續兩次上調成品油消費稅，讓煤制油企業的稅費壓力進一步加大。
12月12日，財政部、國家稅務總局下發《關于進一步提高成品油消費稅的通知》，將汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費稅單位稅額由1.12元/升提高到1.4元/升。而就在此前的11月29日，溶劑油消費稅剛剛從之前的1元/升加征到1.12元/升。
以一個產能100萬噸/年的煤制油項目為例，在滿負荷生產運營的情況下，實施了最新消費稅標準之后，生產柴油每年僅消費稅的稅務成本就超過13億元。如果目標產品是汽油，消費稅更是高達19.3億元。所以，煤制油企業負擔明顯加重。
但是，目前的油價的下降來看，真的完全“利空”煤化工行業了嗎?
從市場的角度看，油價的下跌是一個正常現象，煤化工企業不必驚慌，原油價格本質上波動性是很大的，只要堅持“煤化工是石油化工的補充”這一發展理念，煤化工產業就不會因油價波動而垮掉。
國際油價的漲跌有太多干擾因素，是否會持續低迷，還不好說。由于國內大型煤制油項目屬于戰略發展項目，且國內天然氣需求還在增長，一旦國際油價回升，煤制油氣項目還是有發展空間的。
其實，目前油價的下跌對煤制油還談不上影響，因為百萬噸級的煤制油項目還沒有運轉起來。目前國內在建的7個煤制油項目，總產能在1200萬噸，預計3年后才進入投產高峰期，那時候低油價才會真正對煤制油項目產生影響。
正如中科合成油總經理李永旺所言，如果3年之后，在煤制油項目進入密集投產期，油價仍然在90美元/桶以下，我們希望可以出臺政策進行稅收減免，扶持煤制油產業。煤制油承受的稅負偏重，目前每噸煤制油承擔的增值稅和消費稅總和達2500元。這對于一個彌補國內資源稟賦缺陷(富煤、貧油、少氣)、有利于國家能源戰略安全的新興產業是不合理的。李永旺在接受媒體采訪時坦言，煤制油稅負過重是整個產業面臨的問題，如果在3年之后，油價在70-90美元/桶，我們希望國家出臺政策，減免1000-1500元/噸油的稅負。
況且，生產成品油并不是煤制油項目唯一出路。如果將目光只盯著成品油，那么對于煤制油項目的理解未免有些不夠全面。因為除加工出成油品外，還可以合成出大量化工產品的基礎材料。例如，國內高品質石蠟，價格一般在6萬元/噸左右，大部分依賴進口。這屬于煤制油衍生產品，無需增加多少投資，效益非常好。根據國外的經驗，煤制油衍生產品加起來有近130多種。以100萬噸/年煤制油項目為例，建成后項目可逐步開發出七八個衍生產品，提高整個項目的收益。
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