生意社03月17日訊
二甲醚是一種清潔燃料，可用于交通燃料和民用燃氣。“十一五”以來，我國二甲醚產能增長迅速，2013年達到1348萬噸，10萬噸以上規模企業64家。在產能迅速增長的同時，國家和地方也相繼出臺了鼓勵發展政策，頒布了相關標準，開展了科技攻關項目。但由于標準體系不健全，缺乏相關的專用器具，二甲醚市場應用受到極大限制，相關企業開工率嚴重不足，2013年二甲醚總產量約449萬噸，開工率僅為三分之一。
自上世紀90年代開始，我國就開展了二甲醚發動機及整車的研發，頒布了《車用二甲醚燃料》國家標準和部分汽車行業標準，發布了二甲醚汽車產品公告。但由于與天然氣相比，二甲醚作為交通燃料不具有經濟與環保優勢，二甲醚公交車試點沒有取得成功。
在用做民用燃氣方面，2010年國家頒布了《城鎮燃氣用二甲醚》標準，但是由于國家目前尚未將二甲醚列入城鎮燃氣分類標準中，市場上很難買到二甲醚專用灶具，純二甲醚在現有灶具上無法使用。二甲醚也可采用瓶裝方式與液化石油氣摻燒，但由于目前沒有國家和行業產品及配套器具等標準，這種應用方式也帶來很多問題，比如二甲醚摻燒比例過高，市場秩序混亂，主要使用液化石油氣氣瓶進行充裝使用，缺乏產品明示，存在安全隱患等，影響了二甲醚摻燒的推廣應用。
二甲醚作為清潔能源使用，不僅需要政府和社會的肯定，更需要政府的有效推進和組織，不能因為遇到一些尚未解決但可以解決的問題，而采取回避或否定的態度。希望國家加快建立二甲醚應用的相關標準體系，幫助行業走出當前的困境。
2011年，國家能源局批準立項制定《液化石油氣二甲醚混合燃氣》和《液化石油氣二甲醚混合燃氣鋼瓶》兩項能源標準，這是政府部門根據二甲醚混合燃氣的實用性組織進行的一項重要工作，有助于更好地發揮標準作用、規范市場秩序、做好市場監管。目前鋼瓶標準編制已進行了大量的工作，混合燃氣標準也已完成了重要的階段性工作。這項工作應得到各級政府部門的支持和配合，同時還要抓緊立項制定混合燃氣相關器具及充裝的標準和規范，保證混合燃料的安全使用。
國家還應充分考慮二甲醚近期作為交通燃料的可行性和摻燒液化石油氣的有限性，重視純二甲醚作為民用燃氣的標準體系建設。在制定頒布純二甲醚燃氣產品及灶具標準的基礎上，要推進純二甲醚專用氣瓶標準的制定。在天然氣管網達不到的中小城市及縣鎮，可以安排鋪設二甲醚管網，建設燃氣示范小區，研究制定價格財稅政策，滿足城鎮化建設對清潔能源的需求，改善居民生活條件。
(文章來源：中國化工報)
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