較強冷空氣正由北向南席卷而來，煤炭冬儲備貨令現貨需求回升。10月14日，國內商品期貨上，動力煤帶動焦煤、焦炭等品種呈現不同幅度上漲，其中動力煤期貨主力1404合約漲逾2%。業內人士稱，進入冬儲煤采購階段，下游需求小幅回暖，加上大秦鐵路的檢修，現貨商看漲情緒有所回升，年底動力煤價格仍會出現一定幅度反彈。
“天氣市”短期助漲
秋風瑟瑟天氣涼。據中央氣象臺稱，預計14日08時至16日08時，東北地區大部、內蒙古東南部、西北地區東部、華北、黃淮、江淮、江漢、江南、西南地區東部等地將出現6～10℃降溫。
氣溫下降預期引發了期貨市場煤焦“熱”。從10月14日期貨市場表現可以看到，鄭州商品交易所剛掛牌不久的動力煤期貨價格快速回升，刷新上市以來價格最高記錄，盤中最高探至每噸561.2元，收于每噸560元。
動力煤的大幅上漲直接帶動焦炭、焦煤等相關品種上漲。數據顯示，14日大連商品交易所焦炭期貨主力1401合約價格漲2.05%至每噸1592元，焦煤期貨主力1401合約價格漲1.51%至每噸1146元。
分析師蔣海輝表示，由于近幾個月煤炭進口量有所減少，國際運費也有所上漲，在進入冬儲煤采購階段，下游需求小幅回暖，加上大秦鐵路檢修，現貨商看漲情緒有所回升，中國神華取消了煤炭月度最低結算價，并小幅提升了銷售價格，使得其他煤企跟風漲價。
據了解，大秦線從10月9日開始進入秋季檢修期。分析師高晨卉認為，10月9日，秦皇島庫存為626.33萬噸，14日庫存已降至610.38萬噸，降幅較為明顯，如果按照此速度，將一定程度上緩解港口供應上的壓力。
另外，業內人士指出，在供給端方面，近期山西煤炭市場開展安全生產檢修，新建、兼并重組整合、持證改造等各類在建礦井叫停，加之京哈、大秦、大包等線集中檢修全面展開，緩解了動力煤供給過剩方面的壓力。
合約呈現近弱遠強
從14日市場行情看，包括動力煤、焦炭在內，均出現期貨合約“近弱遠強”現象。
對此，業內人士指出，由于目前國內動力煤行業仍處于供應過剩的現狀中，因此在期貨市場的價差結構表現為近低遠高格局。另外，近期由于動力煤現貨進口量減少、計劃放開出口關稅等因素，導致市場看漲遠月，期待在未來動力煤現貨市場供應過剩的格局有所改善，使得近月合約的套期保值賣盤打壓較強。
消息面上，山西省經信委宣布，今年12月31日前，焦化行業重組中的主體企業如果未能達到重組要求，將被取消主體企業資格，列為被兼并企業。業內人士稱，焦化企業重組兼并會使得市場看漲遠月。
在需求端方面，國家能源局14日發布9月份全社會用電量數據，9月份，全社會用電量4448億千瓦時，同比增長10.4%，1-9月，全國全社會用電量累計39452億千瓦時，同比增長7.2%。分析師熊劍表示，消費端數據的利好，刺激市場多頭氣氛的回暖，加之冬季將至，冷空氣的來臨，市場對于動力煤需求端后市向好預期增強，同時，下游電廠煤炭冬儲啟動，備貨需求較強，同樣助推動力煤價格上行。“在整個供需端均利好的情況下，動力煤結束連續三日的整理，強勢上行，遠月合約較近月大幅升水。”
不過，熊劍也指出，受煤礦安全檢查，鐵路檢修等影響，目前煤炭供給端過剩壓力有所減弱，而需求端由于電廠冬儲的啟動而改善，供需矛盾有所緩解，現貨市場走貨較為順暢。因此預計四季度動力煤價格企穩反彈可能性較大，但由于宏觀面美國風險因素較多，國內環保政策的壓制，煤炭價格反彈空間或受到限制。
國內宏觀方面，9月CPI同比漲3.1%，PPI同比降1.3%。分析師李莉指出，經濟仍在復蘇，本輪經濟的回升是反彈而不是反轉，從目前的情況來看，貿易后續動力存疑、基建投資高位鈍化，加上房地產投資持續回落，后續經濟增長的動力不容樂觀，在上述背景下，商品市場走勢也不樂觀。
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