中國網12月12日訊 (記者 張啟安) 中國網能源頻道已陸續策劃推出“過去十年八大能源事件”系列專題，“煤價并軌”作為本系列的第八期也就是最后一期話題推出，前煤炭工業部副部長濮洪九作為本期訪談嘉賓。
運行數十年的煤炭價格雙軌制即將統一執行市場定價，煤炭企業直供電廠的合同煤價格將與市場煤價接軌。
曾力推主導這一政策的前煤炭工業部副部長濮洪九在接受中國網記者采訪時表示，現在煤價低迷時期，正是取消“雙軌制”的最好時機。同時他也表示，煤價并軌必須推進，包括運力、電力在內的下游行業都要跟進改革。
他說，“以前煤炭企業生產出來的煤炭，同樣的成本同樣的人力，市場價出來一噸煤賣800塊，合同煤只能賣600，煤炭企業就會不平衡，都是一樣的煤，為什么有價差呢。而且現在很多煤炭企業都是上市公司，股民也不干，憑什么？而且這樣做極不規范，中間還有很多人摻和這事。所以煤炭價格雙軌制造成了很多問題。這樣的話，地方搞交易所很難辦，價格不一致”。
在這一大背景下，濮洪九認為發電廠和煤炭企業應直接煤炭訂貨，取消煤炭交易的中間環節，嚴控地方政府人為干預煤電企業間的談判，“我主張，電廠直接去煤炭企業訂貨，不要有中間環節，政府不要干預，一干預就亂套。電煤市場應該是規范、公平、透明的市場。現在搞兩套市場，倒煤的現象就會更多，中間商就會多，貓膩就會多”。
煤電雙軌制取消，鐵路運力又成難題。取消了合同煤，煤炭企業和電廠如何調配鐵路運力？
濮洪九認為，“電力和鐵路運力，過去搗亂的是鐵路，電煤訂貨會上本來確定了20億噸煤炭，鐵路可能就給你10億噸運力。取消雙軌制后，電力企業可以按照去年發電量來定煤炭數量，就拿這個量作為運力分配量，不要搞計劃內計劃外，否則貓膩就會很多。鐵路是壟斷行業，改革必須推進，你改一點，如果他不改就矛盾了”。
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