交通部7月3日披露，部長李盛霖日前趕赴河北秦皇島港，就煤炭在港口積壓問題開展專題調研。李盛霖在調研中指出，總體來看，煤炭壓港狀況可能還會持續一段時間。要在國際貿易規則框架內，研究提出控制煤炭進口非正常增加的政策建議；充分發揮煤礦、鐵路、港航、海事、海關等合署辦公機制作用，強化產運銷銜接。
秦皇島港是我國煤炭運輸的第一大港，約占北方煤炭下水量的40%左右，擔負著我國北煤南運的重任。今年秦皇島港煤炭生產一反往年“迎峰度夏”的忙碌局面，日均辦理裝船手續的船舶大幅減少，由原來的五六十艘降到十幾艘。港口煤炭場存從6月初的777萬噸迅速攀升至6月19日的946萬噸的歷史新高，接近1000萬噸的極限。近日雖略有下降，但仍處于高位，堆存壓力非常大。
來自交通部的分析指出，今年以來，北方煤炭壓港情況比較嚴重的原因主要有三個方面。一是受國內經濟下行壓力增大影響，工業用電增幅回落，煤炭市場需求下降。二是受價格因素影響，進口煤炭增加，北方港口煤炭下水量減少。今年前五個月我國進口煤炭1.13億噸，預計全年將超過2.6億噸，是去年進口煤炭1.82億噸的1.4倍。三是今年南方雨水豐沛，水電發電大幅增加，部分火電廠機組停機。
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