一條輸煤管道的設(shè)計(jì)完成，引發(fā)了第四種運(yùn)輸方式的大討論，不缺技術(shù)，也不缺資金的中國能否將這種方式商業(yè)化推廣？
“陜煤化集團(tuán)輸煤管道工程設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，處于審核階段。一旦建成，將是世界上最長的一條輸煤管道。”作為設(shè)計(jì)方，中國煤炭科工集團(tuán)武漢設(shè)計(jì)院管道輸煤所所長劉建平一直在強(qiáng)調(diào)相關(guān)細(xì)節(jié)不能公布，因?yàn)楫吘故堑谝粋€(gè)吃螃蟹的。
三年前，陜西煤業(yè)化工集團(tuán)有限公司(以下簡稱“陜煤化集團(tuán)”)提出計(jì)劃斥資67.8億元，建設(shè)國內(nèi)首條輸煤管道。這個(gè)消息一經(jīng)傳出，即在業(yè)內(nèi)引起很大震動。因?yàn)檫@種管道輸煤一旦成功，將成為繼鐵路、公路、海運(yùn)后的第四種煤炭運(yùn)輸方式。
“管道運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性非常好，只是公路運(yùn)輸?shù)?/4至1/5，鐵路運(yùn)輸?shù)囊话耄磺噎h(huán)保，不會造成沿途的污染，不受天氣的影響……”劉建平所長一口氣說了很多優(yōu)勢。但是，為何這種聽起來讓人向往的運(yùn)輸方式一直沒能大規(guī)模推廣？
是技術(shù)的原因嗎？煤炭工業(yè)協(xié)會政策研究部副主任張宏予以否認(rèn)，他坦言，輸煤管道的技術(shù)已經(jīng)很成熟了，因?yàn)橹袊难芯繌纳鲜兰o(jì)七八十年代就開始了。的確，僅中國煤炭科工集團(tuán)武漢設(shè)計(jì)院進(jìn)行此項(xiàng)研究就已經(jīng)三十年有余。
那么，是政策扶持不夠？張宏介紹，國家一度是很支持的。“六五”期間還在全國掀起了管道輸煤技術(shù)研究和項(xiàng)目規(guī)劃的熱潮。
資料顯示，1985年，國家投資400萬元，在中科院唐山煤炭研究院建設(shè)了我國首個(gè)管道輸煤實(shí)驗(yàn)中心，開始了管道輸煤的基礎(chǔ)理論研究。從1989年到1996年，我國先后規(guī)劃了山西陽泉―山東濰坊、山西大同―山東青島、貴州六盤水―廣州湛江，以及山西晉城―河北秦皇島等數(shù)條管道輸煤工程。雖然最終均未實(shí)施，至少表明國家是支持的。
“主要是上下游體制沒有理順，管道運(yùn)輸要變成水煤漿，而電廠的鍋爐也必須改造才能適應(yīng)，作為電廠方為什么要白白投入？況且，原料來源也會因水煤漿而更加窄，選擇的余地也會變小。”張宏說。
美國輸煤管道沒有繼續(xù)發(fā)展，不是由于技術(shù)問題，而是由于政治問題，即鐵路財(cái)團(tuán)的反對，雖經(jīng)國會通過法案，仍未能得到過路權(quán)而停滯不前。
這一次，陜煤化集團(tuán)的異軍突起將會填補(bǔ)國內(nèi)的空白，但是，輸煤管道能否商業(yè)化運(yùn)行，能否真正成為第四種運(yùn)輸方式，多位專家意見不一。
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