本網(wǎng)訊 針對小絞車不允許連續(xù)運輸?shù)木骄常?，百盛煤業(yè)主動出擊，通過“設(shè)備一調(diào)一用”的資源優(yōu)化方案，高效完成805集中軌道巷無極繩改造，創(chuàng)下設(shè)備復用率100%的資源節(jié)約樣板。
該礦提前五個月啟動改造籌備：將原小絞車系統(tǒng)全面升級為無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)，同步完成道軌、道岔的專用化更換，提前布設(shè)壓繩輪、轉(zhuǎn)向輪等配套裝置，從硬件層面確保新系統(tǒng)的兼容性與安全冗余，規(guī)避了運輸中斷風險。
圍繞“設(shè)備不閑置、效能最大化”的改造目標，該礦打出資源優(yōu)化組合拳：東翼定向提效：將原兼顧東西翼運輸?shù)囊徊繜o極繩絞車“專職化”，調(diào)整為東翼物料運輸專線設(shè)備，單趟運輸效率大幅提升；西翼閑置復用：把上一工作面退役的無極繩絞車“再上崗”，經(jīng)改造后承擔西翼至805集中軌道巷的運輸任務，不僅省去新設(shè)備采購費用，更讓閑置資產(chǎn)產(chǎn)生實際效益。
在運輸系統(tǒng)不停歇的情況下，30天內(nèi)完成無極繩絞車鋼絲繩的插接、30個托繩輪、15個轉(zhuǎn)向輪的安裝以及3副無極繩專用道岔、1副無極繩專用道芯的更換工作。面對時間緊、任務重、精度高挑戰(zhàn)，該礦輔運隊成立攻堅小組，采用“分段平行作業(yè)法”：利用夜班完成托繩輪、轉(zhuǎn)向輪安裝和鋼絲繩的插接等基礎(chǔ)工程，白班專攻尾輪移位、定位，無極繩專用道岔安裝調(diào)試等精密環(huán)節(jié)，全程實行“安裝-檢測-復核”三步管控，保障了工程的進度和質(zhì)量。
系統(tǒng)投用后，省去了倒車環(huán)節(jié)，節(jié)省了人力，消除了小絞車人工操作的機械傷害風險，運輸能力也得到大提升。