本網訊 近期，大陽分公司3402回采工作面地質條件惡劣，采掘過程困難重重。面對挑戰(zhàn)，該礦綜放二隊不畏難，不叫苦，科學組織，全力攻堅，連續(xù)打了幾個勝仗，為后續(xù)生產鋪平了道路。
勇過高冒區(qū)
7月29日，該礦綜放二隊在正常回采至距停采線200m處，迎來了首個3402運輸順槽大范圍高冒區(qū)。整個高冒區(qū)從距停采線200m處延伸至150m處，高度高，范圍廣。為3402正常回采帶來了很大困難。整個高冒區(qū)平均高度5到6米，最高處可達7米。而單體柱的最大高度是5米，大家面臨著高空作業(yè)。面對挑戰(zhàn)，隊長張愛國迅速召集全隊技術人員商討對策，制定出了打木垛安全技術措施。要求全隊作業(yè)人員在高冒區(qū)用板梁鋪設假頂。并強調打木垛構頂時，木垛呈“井”字型支護，木垛必須牢固可靠，直至木垛最高端與高冒區(qū)頂板嚴密接頂為止。支設時所有工作人員必須做好安全防護措施。
高冒區(qū)產生的影響遠不止這些，高冒區(qū)的存在使得機頭端頭架1#與2#架處頂板過高，造成空頂現象，支護工不得不以木垛進行充填。此外，1#架與2#架之間間隙過大，每一次拉架都使得破碎矸石透過間隙大量涌入支架與工作面，給拉架工和清煤工帶來極大的挑戰(zhàn)和巨大的工作量……種種變動在一定程度上都影響了煤炭生產的效率。
高冒區(qū)還造成工作面頂板破碎甚至發(fā)生冒頂事故。8月13日8點班，3402工作面發(fā)生大范圍冒頂事故，范圍波及38#到45#架，距離長達10米。大量的矸石如天塌了一樣轟然而下，不斷涌在前部輸送機上。造成前部輸送機負荷過大，繼而產生斷鏈、開不動等現象，38#到45#架完全空頂，整個3402工作面生產系統(tǒng)陷入癱瘓困境。問題難度越來越大，壓力也隨之而來。可是大家并沒有被現實嚇退。隊長在了解了情況后，合理組織人員處理問題。把生產二班全體人員分為三部分，拉架技術人員采用“系口袋”的方式由兩邊向冒頂區(qū)靠攏，控制冒頂區(qū)范圍的擴大，一部分人員上溜卸貨，減輕前部輸送機的壓力。另一部分人員則開始接鏈工作。
在有條不紊的組織下，憑著全體職工堅持不懈、吃苦耐勞的精神，截至8月13日16點整，故障清除，生產系統(tǒng)恢復正常。
勇搏沖刷帶
8月份回采時，距停采線157-307m,因工作面受古河流沖刷帶影響，局部煤層頂板破碎，穩(wěn)定性差，回采過程中較易發(fā)生冒頂事故。面對困難，隊領導對癥下藥，針對工作面機頭處頂板破碎，煤壁片幫最為嚴重的問題，制定出了運輸順槽工作面機頭三角區(qū)預注加固材料安全技術措施。要求在運輸順槽距切眼煤壁5m處煤幫進行打眼，眼深6m，距頂50cm眼的仰斜角為20度，每4m打一個孔，依次從里向外排列。并要求割煤司機一定要放慢割煤速度，適當降低采高，盡量避免因采高過高而發(fā)生冒頂事故。
勇克正斷層
根據地質報告等資料分析，預計在8月份的回采范圍內，位于工作面運輸順槽一側，距停采線116m處，我們將會再次迎來一個斷層——正斷層F19。正斷層F19走向s62°E，傾向N28°E，傾角60°，落差4m，工作面內延伸長度約為30m。
F19正斷層的存在，使得其周圍附近地質條件更加復雜。造成回采困難程度增大，給綜放二隊的全體工作人員又一次帶來了挑戰(zhàn)。煤層層位的不穩(wěn)定性，給割煤司機在割煤過程中尋找底板帶來了不少麻煩。頂板壓力變大，工作面液壓支架高度變低，給工作人員的行走和支護人員支護的困難程度增添了系數。但就在這樣的壓力和出煤指標依然不變的巨大壓力面前，綜放二隊全體人員沒有退縮，隊領導沒日沒夜的穿梭在工作的第一線，為工人們樹立了很好的榜樣，帶來了不少動力。俗話說得好，吃得苦中苦，方為人上人。盡管真正的考驗還未來臨，但是我相信，只要我們依然有磐石般的毅力和永久不變的恒心，成功的喜悅將會再次縈繞在每個綜放二隊職工的臉上。
盡管在這些為煤礦建設奮斗半輩子的工人看來，像這樣的挑戰(zhàn)已經歷經無數，可他們從沒一絲懈怠，而是一步一個腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打，默默無聞地恪守著自己的使命。忠厚吃苦，甘于奉獻早已成為他們的習慣。我為他們驕傲，為他們自豪。